CEO的胡言胡語策略管理組織績效考核領導讀書心得心得

給Bill有約幹訓班的學員一封信

各位家登精密的核心骨幹大家好:

有人曾經問過我,家登精密自成立以來之所以能年年持續成長的祕密到底是什麼?我的回答非常的簡短-「重視教育訓練」。家登精密是因為對外貼近客戶對內注重人才培育,選對大客戶跟著一起成長而能在創業22年後股價與市值登上歷史的高點。台灣許多上市櫃的企業股價也從未曾超過200元以上的紀錄,家登精密核心技術優秀且卓越,所以資本市場才會給我們這麼高的評價。我想也許有人會說是因為我們有一個EUV產品技術領先全球,我們成功幫助客戶領先全球量產7奈米、5奈米、3奈米的緣故,所以我們股價才會創下歷史新高,但是這樣的說法是倒因為果,應該要問說為什麼我們這個組織有能力研發出世界級的技術的原因是什麼?我還是再說一遍:重視創新、重視創新文化的建立,而起始點就是持之以恆的「Bill 有約」與「Bill 有約幹訓班」。

我們兩位創辦人也以身作則,創業的過程中雖然辛苦,雖然很忙。但是我從不放棄學習跟成長的機會。一路走來始終如一。所以,一個專科畢業生黑手創業,從台北縣產經大學、台北大學EMBA畢業、北京大學光華管理學院EMBA,到現在取得政治大學資管博士博士學位後再去讀企家班。這一路走來我深感慶幸,因為人生一開場沒有好學歷,讓我擁有虛心受教的意願與態度,這個持續學習求新求變的精神,才是帶領家登精密成長的真正原因。

多年以來,我在員工教育訓練的問題上深受其擾,我們有許多次因為教育訓練,讓員工跟勞工局檢舉,也有主管因為要求上課所以主動辭職。過去我不想用強迫學習的方式辦教育訓練,因為一牽涉到強迫的過程,我想學習的成效一定會大打折扣的。何必逼一隻豬爬樹,找一個猴子來不就好了嗎?有時候想想,找到一個沒有主動積極學習意願的幹部,就放棄他算了,不要強迫吧。反正強迫來上課也沒用只是心生怨恨而已,徒增彼此的不愉快。但偏偏全世界沒有會做EUV POD的人才,我希望直接找到一隻猴子來,可惜這個領域的猴子還沒有,唯一的方式是自己培養,這是沒有辦法中的辦法。

22個年頭過去了,2020年是家登精密全新挑戰的開始,我們設定了更具挑戰性的營收成長目標,因為我們現在具有的EUV POD的關鍵產品,我們準備迎接未來數年公司會大幅度的成長,相信公司未來的規模與人力會是現在的數倍之多。而我們今年也已經啟動航太事業與美妝品事業。也極有可能會去收購一家外資的公司。我盤點了公司內部管理幹部我有足夠的管理資源來應付這些極具挑戰的未來?請問各位不管是副總、處長、經理、課長、專案經理、專案副理你們的管理能力準備好了沒?如果有,那需要怎麼強化?如果沒有,我該怎麼做才能避免公司的偉大策略無法落地執行?

Bill有約幹訓班到今天為止已經執行了7~8年了,最近還是聽到有新加入的主管,因為工作上還沒銜接上有著趕快上手的壓力,結果又要面臨每周一早上的上課,壓力巨大於是他跟廠長申請可以三個月內都不需要來上課嗎?當然得到的答案是「不准」。這位新主管就在他負責報告完後的第二周後就辭職了,想當然爾一定是會說上完這種課工作就能不做或者會做更好嗎?對於這樣子的反彈,我並不會驚訝!很多雖然知道本身的頭銜是副理、經理的經理人,不理解「管理」是規劃、組織、領導與控制,這些沒有管理知識與經驗的基層主管,總是會認為執行現有的工作已經壓得他喘不過氣來,他怎麼會還有多餘的時間去聽別的部門如何做教育訓練,那是他們家的事,為何我要坐在那邊浪費兩個小時聽別人囉嗦?

這是對自己的工作職掌非常錯誤的認知,只覺得把現有的事情「做完」就認為是工作的全部就可以交差,而不是去想如何學習做得更好、更快、更有效率?因為認知錯誤當然拒絕接受新觀念與想法,這種經理人如何期盼他可以有能力與意願增加公司營收、降低成本、改善流程?他證明了本身是樹下拒絕爬樹的「豬」,剛好用上課這道關卡來篩選不適任管理幹部,其實未嘗不是一個好的機制,所以拒絕上課的人員離開我也不覺得可惜。

另外請各位處、部長要去做好政策溝通工作,公司內有機會來上Bill有約幹訓班的成員,就是未來能否晉升最重要的依據。也是晉升管理層最重要的門票。請大家要努力爭取得來不易的機會,上課的態度要認真,最重要的是課後要自己去反省、省思可不可以用來自己的工作中,讓自己擁有應付未來新工作挑戰的能力。

我知道未來這兩三年是公司往另外一個階段成長的重要里程碑,這一階段我們若是打下了紮實的基礎,未來三五年我們會大大的不同於現在的規模及樣貌。而這一切要從各位有一顆熱誠的學習與改變的心開始,我深切的期望各位是我們未來成長的核心骨幹,而不是我從外面找來取代各位的新同仁。請記住一件事,公司不會等待你能力增加以後再來成長的,這對其他人是不公平的。

成長的火車已經開動,請大家要加油!每個家登人都該有持續的學習與改變的習慣,是我們公司未來長期保持成長的最好保證。

 

祝大家學習成功!

     

                           董事長兼執行長 邱銘乾 2020 年2月

 

CEO的胡言胡語管理組織績效績效考核領導讀書心得教育訓練

幸福保險公司課後心得報告

今天上的這個幸福保險公司個案,這其中我收穫最大的一部分是老師有提起「莎莉」這一個人名,在一開始讀這篇案的時候,並不會對這一個人產生什麼特別的印象,只認知到她是一個樂於助人的角色,她願意提供凱蒂工作上的協助,她就我未上課前的認知就是一般公司常見的員工,總是能用非正式的連結協助公司修補起公司正式體系下對於新進員工無法幫助的部分。但是今天老師特別點出,如果公司長期缺乏一個正式的體系協助新人適應環境,那麼就會有許多人因為受到莎莉的協助,欠她一份人情,久而久之她就會成為部門意見領袖,成為非正式組織的領導者,這是因為新人得不到公司正式與系統化的幫助所造成的。先不要說莎莉這個人會不會故意做一些為非作歹的事。我還是要重申管理者的工作與角色本來就是要發揮今晚老師所說過的事,要向上溝通,對下要做好人員的培訓,注意任務分派的合理性,還有考核上的標準要一致,有沒有授權的程度不同,有無確實監督屬下執行公司規定等等。

如果一群新進的員工沒法獲得公司正式管道的協助,最後有莎莉這個角色出現,不是去阻撓莎莉,要回到根本,公司新人訓練的問題沒有被好好面對與處理,新進人員為什麼可以獲得莎莉幫助卻得不到公司的協助?因為沒有彼得跟葛莉絲投入精神與時間去建立一連串的正式管理機制來避免此一狀態。而這個問題又會回到葛莉絲被指派作為一個中間主管,相對的彼得有沒有給予足夠的訓練,讓她能分辨一個很棒的基層理賠員一但晉升為組長,她工作的內容是理解公司政策目標並將之有效的轉成可以落實執行的程序與流程,同時指導屬下、協調工作分配並做好績效評核等等才是她最重要的工作。

我們許多高階主管總是期待員工必須是勤奮、聰明、有企圖心,以公司為重。就像老師所說的,要是有這麼優秀的屬下他應該早就自己去當老闆了吧?怎麼會在你的底下當差呢?一個能對組織持續產生貢獻的主管就是要能作到不管遇到什麼樣素質的屬下,都能運用組織的正式管理機制讓他們為組織貢獻組織需要的能力。組織不應該只憑藉自己的運氣去遇到優秀的人才才能獲致成功,因為對於能剛好匹配組織的合適人才而言的並不容易或者說不可能會剛好從外面找的到,如果找的到,表示組織的商業模式並不是與眾不同,而是跟很多競爭者一樣,所以組織才有可能從外面找到適合的人才而不需要自己培養。

我們也可以更限縮的說明,一般的商業組織所需要的營運基本技能的人才可以從外面找來直接上線。例如懂會計準則的會計、法務、人事等等匹配外部商業環境的基本原則,在國家這個區域內大家都是一樣的法律必須遵守。所以這方面的基本人才是容易從外面尋獲。但是實現組織商業目標與獨特的策略定位的人才,就是一定要自己的培養與訓練,例如本個案中的凱蒂該如何訓練使其能幫助幸福保險公司策略能獲致成功,這就是一個想要成功的組織不能掉以輕心的事情。不然高階主管一頭栽在日常營運管理,忘記了這個重要的工作,那會對組織帶來長遠的傷害,不可不慎。

2019年9月23日上課   銘乾

CEO的胡言胡語組織讀書心得心得會長致詞

慶祝民義國小五十週年校慶

那些年~我在民義的日子

欣聞我的小學母校民義國小已經要歡慶50週年校慶了,首先,要祝賀它生日快樂。我是民國71年七月自民義國民小學畢業,想想到現在也已經是37年前的往事了。而今年7月我也剛剛從政治大學商學院取得資訊管理學博士學位。仔細想想真是一個漫長的學習旅程。但是能奠立自己學習的興趣真的是要從民義國小的老師教導開始。

記得小時候,由於班上同學並不多20多人感情很好,鄉下的孩子總是迫不及待的想玩,一大票孩子總能滿山遍野的到處撒野,同學中沒什麼人喜歡讀書,我也是其中一個,但是仗著自己的小聰明,沒花時間在讀書,但考試結果總是前三名。當時我們的班導師是一個非常嚴格的老師,考試考不好總是拿從座椅拆下來的木板,一個一個的打手心,少一分打一下,但是記得從80分以下才打手心,有一次我考95分,我心裡想這個被打手心的事輪不到我,結果,我被老師叫去教室前面打了手心一下,還跟其他考不好的同學一起罰半蹲10 分鐘。

我覺得我被打得莫名其妙,心裡非常不服氣,於是下課之後,我鼓起勇氣去問老師,為什麼我考95分還被處罰?老師回答了我一句話我到今天還記得,老師說因為你不會的那一題證明你沒有讀書,所以你才不會,我才不管你考幾分,我就是要處罰你不讀書。原來不是分數決定老師是否打你,而是你有沒有用心才是重點。

而我的英文名字叫bill原因是另一個老師知道我們再一年就要上國中了,當時的小學根本沒有所謂的英文課,我們根本連ABC都還不知道幾個單字。所以老師他利用寒暑假幫我們免費補習英文,因此他幫我們所有同學都取了個英文名字,我被他取名叫做Bill,直到現在。我還記得他也教我們寫書法,水彩素描等等,多年以後我才明瞭一個真正的老師會願意在貧窮的鄉下地方給這群孩子最好的禮物就是無償教他們認識未來世界,不是因為金錢而是因為愛。

小學時,家住學校對面,由於同學之中我住的最近,因此我有許多年都要負責早上一大早去學校開教室的們,因為晚上會被鎖起來,所以早上就是我負責開門,因為父親總是在清晨六點鐘就挖我們起床,所以一起床就去學校教室開門變成我上學時一項例行工作,我是開完門以後再回家餵雞、去菜園澆水,吃完早餐在快要7:30分時才進去教室。所以不知道算是第一個到教室還是最後進教室的同學?記得小學六年級時,我們被分派到學校教室旁邊的水池挖掘工作,因為家裡住的近,所以我又是要負責從家裡拿鋤頭與圓鍬來學校幫忙挖掘小池塘,其實一群同學總是在體育課時就開始挖。有時候是下課留下來挖個30分鐘,最後總算在畢業前將水池做好。今天這個水池還在,這算是我們留下來的寶貴財產吧。

日子飛快的過去,我們當年的小學生,如今也有人當了阿公、阿嬤了。而母校也已經要歡度五十週年校慶,在此祝它五十週年慶快樂。

住校門口的孩子 邱銘乾敬上2019/10/10

考聯結車駕照職業駕照考試開聯結車駕照考試規定

如何考取聯結車駕照重點整理

  • 想要取得聯結車駕照,要一步一步慢慢考每一級別的駕照,首先當然是要有小客車駕照,第二步要考取大貨車,第三步大客車駕駛執照,第四步才是考取聯結車駕照,當然也可以小客車直接考大客車駕照再考聯結車的特殊方式,每一個級別都有需要持有該級別的駕照多久的時間規定才能報考更高級別的駕照,而這個時間區別又分自己到監理站報考的持有駕照年限跟是去參加駕訓班訓練課程有差別,例如:小客車駕照取得一年後可以自己去監理站報名參加大貨車駕照路考,70分通過就能取得駕照,但是如果你是參加政府立案之駕訓班考試的話,只要持有滿半年就可以報名駕訓班之課程經過四週之課程訓練,結訓後就可以考大貨車駕照。
  • 通常開聯結車都是營業用這需要是職業駕照,不管任何級別的駕照要轉成職業駕照都需要年滿二十歲才可以。如果你是先持有職業小客車駕照以後再考取大貨車、大客車、聯結車駕照,可免再次考機械常識即可換發職業駕照,若是沒有在小客車時去監理所考過機械常識,則在大貨車或者是取得大客車駕照甚至是取得聯結車駕照三個月後再去監理所考過機械常識60分通過後才能換發職業駕照。
  • 如果你是大貨車駕照滿二年或一年六個月後經駕訓班結訓考取聯結車駕照,則你的聯結車駕照是不得駕駛大客車的,因為要駕駛大客車一定要取得大客車駕照才可以,除非你去補考大客車路考通過才能駕駛大客車,可以在取得聯結車駕照一週後去監理站參加大客車路考補考。
  • 駕照等級一:普通/職業小型車→得駕駛小型車 (年滿18歲即可考普通駕照,職業駕照需要滿20 歲,且需加考曲巷掉頭及 S型進退兩項,若是你原本是自動排檔車駕照,那需要再加考上坡起步及直線加速換檔。當然還有要考機械常識60分以上)
  • 駕照等級二:普通/職業大貨車→得駕駛大貨車/小型車 (小型車普通駕照持有一年可考/持有半年經合法駕訓機構受訓結訓可考)
  • 駕照等級三:普通/職業大客車→得駕駛大客車/大貨車/小型車 (小型車持有兩年經合法駕訓機構受訓七週結訓可跳級考/大貨車持有一年可考∕大貨車持有半年經合法駕訓機構受訓後可考)
  • 駕照等級四:普通/職業聯結車→得駕駛聯結車/大貨車/小型車/大客車(於民國99年後,凡大貨車跳級考取聯結車駕照者,需額外路考大客車,才能駕駛大客車。若大客車升級考聯結車者,則無必要。大貨車持有滿兩年∕大貨車持有一年半經合法駕訓機構受訓結訓後可考∕大客車滿一年∕大客車持有半年經合法駕訓機構受訓結訓後可考)

 

    1.  
  • 最快的話多大的年紀可以取得聯結車駕照?最快19歲又半年才有可能取得聯結車駕照但是條件是需要報名參加駕訓班之訓練。
  • 18歲參加駕訓班之七週訓練考上小客車駕照→參加駕訓班之訓練滿半年後18.5歲考大貨車駕照,參加駕訓班之訓練再滿半年後19歲考大客車駕照。參加駕訓班之訓練半年後考聯結車駕照=19.5歲。
  • 18歲考上小客車駕照→持有滿兩年20歲報名參加駕訓班之訓練考大客車駕照→半年後參加駕訓班之訓練考聯結車駕照=20.5歲。
  • 18歲考上小客車駕照→參加駕訓班之訓練滿半年後18.5歲考大貨車駕照,再滿一年半後20歲參加駕訓班之訓練考聯結車駕照。(缺點是沒辦法開大客車)。
  • 不想參加駕訓班的訓練,要自己一關一關的去監理站考試的時間要多久?
  • 18歲須持有期滿6個月之學習駕駛證再報考小客車駕照→滿一年後19歲考大貨車駕照,再滿一年後20歲考大客車駕照。滿一年後考聯結車駕照=21歲。
  • 18.5歲考上小客車駕照→滿一年後19.5歲考大貨車駕照,再滿二年後21.5歲考聯結車駕照。(缺點是沒辦法開大客車)。 
      1.  

 

聯結車職業駕駛人駕訓班報名費用:

  • 如果你是參加駕訓班的話,經過四週的訓練就可以考取駕照,民國108年費用約13,000~16,000元左右,另外還有額外收取2,500元的原場地考照代辦費總共18,500元左右,視各地方的駕訓班收有不同。北部地區,如果你不想去新北市中和區的公路總局辦的聯結車駕訓班上課,私營聯結車職業駕駛人駕訓班只有在桃園市中壢區的立青駕訓班一家而已。
  • 駕訓班結訓如果你沒有一次就路考通過,可以每次再繳交考照服務費1,500元參加練習與最近一期路考直到考上駕照為止。原場地練車熟悉車況與考照的場地去考取的機率較高。其中最難的倒車入庫這一關是教練可以好好教你的部分,倒車入庫的練習,若是你是貨車老司機想要考聯結車駕照通常最難的一關就是倒車入庫,沒有人指導,想要讓車子直直的倒車到定點是會有困難的,因為方向盤左右轉的方向剛好相反。
  • 若是你對自己的駕駛能力有信心,也可以去監理站報名直接參加路考,這樣費用最省。但是車子第一次開,考照場地也不熟悉,如果你從來沒有開過聯結車,在倒車入庫的這一關,因為車子打方向盤會轉向的方向剛好跟一般轎車、大貨車、大客車的相反,如果你沒有機會練習過,要一次就通過的機率比較難,如果不過關,排隊等考試多考了幾次所花的時間與費用也不會省太多。

 

 

職業聯結車報考資格及證件

  • 須年滿20歲之中華民國國民,報考聯結車駕駛執照者應具備本國國民身分證及有效之大貨車(考過可以開小客車、大貨車、聯結車)或大客車(考過可以開小客車、大貨車、公車、遊覽車、中巴)之駕駛執照正本兩種證件。
  • 道安規則第62條第三項規定,現役軍人不得參加職業駕照考試。
  • 外國人士及華僑不得報考職業駕照。
  • 大陸人士及大陸配偶不得報考職業駕照。
  • 香港澳門居民不得報考職業駕照。
  • 外交人員及眷屬不得報考職業駕照。

 

  1.  
  • 照片四張

 

本人最近六個月內一吋光面素色背景、脫帽五官清晰露出耳朵、正面半身黑白或彩色照片四張,並不得使用合成照片。

 

  • 職業汽車駕駛執照登記書(考照專用體格檢查、體能測驗表,該表是紅色的,可以向監理處所服務台直接索取。)
  • 駕駛執照登記書上需先做好體格檢查、體能測驗合格(考照前需體檢合格才能考),需公立醫院、衛生機關或公路監理機關指定醫院及診所等,經體格檢查、體能測驗合格,並將身體檢查結果登載於駕駛執照登記書上。
  • 可以直接至監理處所體檢室辦理,他通常有配合醫院派駐人員提供檢查服務,或者在監理處附近找看看也會有身體檢查之小型醫療診所配合辦理 。
  • 報考職業聯結車,駕駛執照登記書(紅色體檢表),駕駛人年紀小於60歲為每次體檢250元,若是駕駛人年紀大於60歲時,由於需新增多項檢查項目,所以每次體檢需要600元。取得職業駕照全部車種之駕駛人,駕照取得後需每三年做定期身體健康檢查,若年紀小於60歲每次體檢費150元,年紀大於60歲時為每次檢查600元。

 

 

二、駕駛經歷證明文件,須檢具下列經歷證件之一。

 

  • 從未考取駕照者:須考取普通小型車駕照,滿一年後考大貨車駕照,再滿一年後才能考大客車駕照,取得大客車駕照滿半年,或是取得大貨車駕照滿一年半。
  • 可以個別去監理機關報考考試:可以省去參加駕訓班需花費的報名費,但是就需要一關一關來,第一關要先考上小型車普通駕駛執照,領有一年以上之小型車普通駕駛執照後,第二關去監理機關報考大貨車普通駕駛執照者,持有一年半後,才可以個別向監理處所報考聯結車駕照。優點是可以節省費用,缺點是由於車子及場地不熟悉,失敗率比較高,也需耗費較多的時間考試。
  • 任何車種的駕照在滿三個月後去監理站報考機械常識就能正式取得大職業駕駛執照,爾後考取更高等級之駕照只要換證即可。例如如果你已經考到職業小客車駕照,則當你取得大貨車、大客車或聯結車駕照,只要滿三個月後就可以去申請換發職業駕照,不需要再參加機械常識考試。
  • 取得職業駕照,才可從事營利事業之駕駛行為,例如開公車,開貨車送貨等等,所以政府規定每三年就要體檢一次。而一般普通駕照則免此一規定,而職業駕照的另一項缺點是,如果你出車禍,會有被列入業務過失傷害等等風險。
  • 如果不想考大貨車駕照,也有一條捷徑。民國89年以後的新規定。就是若是持有小型車駕照兩年以上,去經政府立案之駕駛訓練機構報名參加七週之「小型車晉升大客車駕駛訓練結業者」直接考取大客車駕照,就可以開大貨車了。
  • 參加駕訓班之團體報考:可以直接報名參加「聯結車駕駛訓練課程」,取得普通駕照3個月後,加考機械常識後可取得職業駕照,參加政府立案之駕訓班,須有4週之訓練時間,訓練期滿始得考照。優點是原場地、原車考照會比較容易通過拿到駕照而且有專業教練教導倒車入庫的技巧,缺點是需要花費較多。

 

  1.  

三、去監理單位自己考駕照的行政規費

  • 初次報考者、駕照吊銷重考者或者路考考驗未通過但是超過一年才重新報考者,全部費用一次為450元,(筆試225元加路考225元)。
  • 經繳全項費用450元後因筆試或路考考驗未通過者,在一年內重新報考,單項費用一次為225元。如果路考沒過,只需要在一年內重考繳交225元即可重考,如果超過一年重考就需要繳交450元。
  • 持職業小型車駕照報考職業大貨車駕照者、持職業大貨車駕照報考職業大客車駕照或持職業大客車駕照報考職業聯結車駕照者,路考單項費用一次為225元。
  • 監理處使用之考試車使用費,大貨車、大客車172元。
  • 駕照考上後需再付一筆領取駕駛執照費200元。

 

  1.  

四、考試科目

  • 筆試:考交通法規加機械常識。初次考取駕照的人需要先通過交通法規考試,要取得職業駕照就需要考機械常識。

 

    1. 交通規則考試時間20分鐘,機械常識10分鐘,已經持有普通駕照欲晉級考職業駕照不需要考交通法規只考機械常識即可,一律採用電腦試題,在電腦上作答,分數考完立刻知曉機械常識60分為及格通過。
  • 路考:請依考驗成績記錄表規定之時間參加路考,70分為通過。
  • 職業小型車晉級職業大貨車,職業大貨車晉級職業大客車,職業大貨車晉級職業聯結車,職業大客車晉級職業聯結車等考試,都是路考通過即可取得駕照。

 

 

五、職業駕照考試注意事項:

1、駕照遭吊、註銷期間不得報名考試。吊、註銷期滿得憑吊、註銷執行單或吊銷處分通知書重新報考同等級駕駛執照。吊、註銷執行單遺失者如經查證無誤或向原發給單位取得證明後,准予報考同等級車種駕駛執照。

2、路考每天有名額限制,分早上跟下午兩梯次考試,都是需要預先上網報名,如果自己當天去監理站報名不太容易當天考照。

3、交通法規筆試及格分數為85分,機械常識筆試及格分數為60分,各類型汽車路考及格分數為70分。

4、筆試、路考未達合格標準者,需七天之後方可重新申請考試。但由於報名者眾,大部分都需要等到十天到兩週後,才有可能排的上重新考試的時間。

5、普通小型車駕照報考職業小型車駕照者,除了要先考機械常識通過後再加考曲線進退與曲巷掉頭兩項路考科目。普通小客車駕照如為限駕駛自動排檔車者需再加考換檔穩定測試與上下坡道使得當場領取新駕照。

6、全國各地職業聯結車比較少有駕訓班開班讓你原車、原場地考照,例如北部如果住基隆,那需要開長途車大老遠一趟來桃園練習。所以有人會直接去買幾堂課練習之後直接到監理所考照,路考時間為每週一上午。可是因為對車況、場地不熟悉,大多數的人都需要考好幾次才會過關。如果想要原車、原場地考照,北部地區可以去政府設立之公路總局台北區汽車訓練中心報名,經過幾週之密集訓練比較容易考過。

7、到監理站考試請依考驗成績記錄表規定之時間去參加路考,要記得攜帶駕駛執照登記書、駕照正本、身分證正本,跟駕駛執照登記書一樣的一寸脫帽照片一張。

8、各項考試通過後除了需再繳交200元之領照費,還需要結清過去積欠之交通違規案件罰鍰才能領取駕駛執照。

 

 

六、職業連結車駕照路考項目與種類

 

  • 職業聯結車駕照路考考試項目:
  • 行車前檢查及起駛前之動作。
  • 聯結車倒車入庫。
  • 聯結車車頭與貨櫃子車分離。
  • 聯結車車頭倒車入庫。
  • 聯結車車頭與貨櫃子車結合。
  • 聯結車曲線前進。
  • 斑馬紋行人穿越道。
  • 鐵路平交道(含捷運)。
  • 加速車道,需要換檔到四檔。
  • 十字交叉路口。
  • 環場道路行駛。
  • 其他技術操作問題扣分。

 

  1.  
  • 考試中沒做到的事一次扣32分的項目,亦即只要考照過程中一次做錯就需要下次再來考的項目。
  • 上車前未察看車輛四周,檢查車底及胎紋胎壓有無異物。
  • 沒有兩段式開門(開門前先左看、右看,開門後再左看、右看是否有人車經過)
  • 未繫上安全帶。
  • 起駛前未依規定打方向燈,打方向燈未擺頭察看(擺頭時須看的到A柱與B柱之間,動作不明顯不行)。
  • 起駛前未轉頭查看照後鏡及注意前後左右有無障礙或車輛、行人通過,未禮讓優先通行,爭先起駛。也就是說未擺頭左右查看及向後轉頭看聯結車車頭後之貨櫃子車有無一起前進(轉頭時須看的到B柱後方,動作不明顯不行)
  • 倒車入庫未按規定停於指定線內。
  • 倒車入庫車輪或車身擦撞樁或桶子。
  • 聯結車車頭與拖車分離後,車頭壓線或擦撞樁或桶子。
  • 聯結車車頭倒車入庫,車頭壓線或擦撞樁或桶子。
  • 聯結車車頭倒車入庫,車頭未一次就停進指定範圍。
  • 聯結車車頭與拖車結合前車頭壓線或擦撞樁或桶子。
  • 聯結車車頭與拖車結合後,沒有換前進檔位試拖車頭看看有沒有結合好(下車前),或未將固定銷定位妥當。
  • 曲線前進擦撞樁或桶子。
  • 注意不壓線,行人斑馬線讓行,不闖鐵路平交道,不闖紅綠燈。
  • 聯結車停下來要行駛前都需要三看,(左看、右看,向右後轉頭看)。而在行進中遇到左、右轉、紅綠燈是綠燈可以直行時都需要二看(左看、右看)。
  • 環場所有的項目,停車不可以超越停止線。

 

 

考駕照的程序需要做的動作以及要口誦給主考官的部分

  1. 首先檢查車輛:

    蹲下查看車頭,口誦:車前方底盤無異物→從乘客側繞車子一圈逐次檢查輪胎與底盤下有無異物,查看輪胎時有要做出按壓輪胎動作,同時低頭查看內側口誦:胎紋胎壓正常,→中間蹲低查看車底盤口誦:車底盤無異物,所有的輪子與前、中、後底盤都須逐一確實檢查清楚並口誦出來。

    上車前要先看一下車頭,再兩段式開車門,先開一小口,口誦:左看、右看,開門後再講一次左看、右看。才能開門上車。

     

    上車後要一步一步做完並且口誦一遍,調整座椅調整頭枕調整後視鏡(左邊後視鏡,右邊後視鏡,車內後視鏡)→打開行車紀錄器裝設行車紀錄紙(注意時間點的位置是否正確)→繫上安全帶試踩離合器,離合器正常試踩煞車,煞車正常開啟電源(轉動鑰匙到電源開啟狀態叫開紅火)→確認檔位在空檔(手在排檔桿左右搖一下)→檢查儀錶板發動引擎(雙腳同時踩下離合器與煞車)→儀錶板檢查正常入前進檔(空車一般都直接入二檔)→放鬆手煞車打開左邊方向燈→擺頭說左看、右看,轉頭向後後看。→開始出發。

     

    聯結車車頭與貨櫃子車分離之動作

    變速箱檔位打回空檔→拉起手煞車解開安全帶兩段式開門→繞過車頭至右方向拖車之拖車支架處拿起搖桿,向右轉動直到支架接觸地面為止,放回搖桿至原來位置→右側拉開結合固定銷拉到底往右感到右邊卡住才可,從旁邊上去拖車頭後方,先關閉煞車氣閥門,再解開兩條氣管,後解開電源開關。從駕駛側下來,上車前先查看車頭前方有無異狀→兩段式開門,上車繫上安全帶入前進檔(空車一般都直接入二檔)→放鬆手煞車打開左邊方向燈→擺頭說左看、右看,轉頭向後後看。→開始出發時要轉頭看貨櫃子車有無慢慢脫離。

     

    聯結車車頭與拖車結合之動作

    聯結車車頭倒車時注意車後輪兩側跟貨櫃子車兩側要平行不能差異太大。快到的時候要減速慢慢進去直到有卡住一聲才可以停下來,需要稍微加油感覺車頭有往貨櫃子車頂高的動作出來→入前進檔往前拖,感覺車頭有往前拖不動的感覺才可以→打空檔拉起手煞車兩段式下車門從車門左側上去拖車頭後方逐次裝上兩條氣管插上電源開關開啟煞車氣閥門→至車頭右乘客座下去到拖車之拖車支架處拿起搖桿,向左轉動直到支架離開地面20公分以上為止,放回搖桿至原來位置→逐次檢查貨櫃四個角落插銷→走到駕駛側,上車前先查看車頭前方有無異狀→兩段式開門上車繫上安全帶入前進檔(空車一般都直接入二檔)→放鬆手煞車打開左邊方向燈→擺頭說左看、右看,轉頭向後後看。→開始出發時要轉頭看貨櫃子車有無跟著一起走。

     

    環場行駛時如果車子有停止時一定要記得車子動之前要複誦擺頭說左看、右看,轉頭向後後看,這個不可忘記,車子行進中遇到轉彎要記得打方向燈要複誦擺頭說左看、右看

     

    一關一關考試項目做完之後,車子環場一圈,最後要回到終點前打開右邊方向燈右邊路邊停車記得擺頭說左看、右看。車子停止不可以超過停止線。停止後關閉方向燈變速箱檔位打回空檔拉起手煞車引擎熄火解開安全帶打開行車紀錄器取出行車紀錄紙關閉行車紀錄器兩段式開門→繞過車頭至右方乘客座向考官拿取身分證及駕照。(恭喜考取駕照)。

考聯結車駕照職業駕照考試開聯結車行銷駕照考試規定駕駛遊覽車

考聯結車駕照程序及口誦部分

考聯結車駕照程序及口誦部分

首先檢查車輛:

蹲下查看車頭,口誦:車前方底盤無異物→從乘客側繞車子一圈逐次檢查輪胎與底盤下有無異物,查看輪胎時有要做出按壓輪胎動作,同時低頭查看內側口誦:胎紋胎壓正常,→中間蹲低查看車底盤口誦:車底盤無異物,所有的輪子與前、中、後底盤都須逐一確實檢查清楚並口誦出來。

上車前要先看一下車頭,再兩段式開車門,口誦:左看、右看,開門後再講一次左看、右看。才能開門上車。

 

上車後要一步一步做完並且口誦一遍,調整座椅調整頭枕調整後視鏡(左邊後視鏡,右邊後視鏡,車內後視鏡)→打開行車紀錄器裝設行車紀錄紙(注意時間點的位置是否正確)→繫上安全帶試踩離合器,離合器正常試踩煞車,煞車正常開啟電源(轉動鑰匙到電源開啟狀態叫開紅火)→確認檔位在空檔(手在排檔桿左右搖一下)→檢查儀錶板發動引擎(雙腳同時踩下離合器與煞車)→儀錶板檢查正常入前進檔(空車一般都直接入二檔)→放鬆手煞車打開左邊方向燈→擺頭說左看、右看,轉頭向後後看。→開始出發。

 

聯結車車頭與貨櫃子車分離之動作

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聯結車車頭與拖車結合之動作

聯結車車頭倒車時注意車後輪兩側跟貨櫃子車兩側要平行不能差異太大。快到的時候要減速慢慢進去直到有卡住一聲才可以停下來,需要稍微加油感覺車頭有往貨櫃子車頂高的動作出來→入前進檔往前拖,感覺車頭有往前拖不動的感覺才可以→打空檔拉起手煞車兩段式下車門從車門左側上去拖車頭後方逐次裝上兩條氣管插上電源開關開啟煞車氣閥門→至車頭右乘客座下去到拖車之拖車支架處拿起搖桿,向左轉動直到支架離開地面20公分以上為止,放回搖桿至原來位置→逐次檢查貨櫃四個角落插銷→走到駕駛側,上車前先查看車頭前方有無異狀→兩段式開門上車繫上安全帶入前進檔(空車一般都直接入二檔)→放鬆手煞車打開左邊方向燈→擺頭說左看、右看,轉頭向後後看。→開始出發時要轉頭看貨櫃子車有無跟著一起走。

 

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CEO的胡言胡語管理組織績效領導家登

2019年7月給同仁的一封信

各位親愛的家登人早安:

大家今天下班時,各位的銀行帳號應該會收到一份公司發放半個月的年中獎金,因為公司五月營收創歷史新高。我很開心,想必大家也會很開心的。昨天晚上我先跟土城總部的同仁們在大胖土雞城吃慶功宴,我問了一下現場,沒有來過的同仁請舉手,結果有將近1/3以上的同仁舉手。這代表著我們有許多的同仁在過去幾年離開,去更好的公司,更好的環境上班,而也有許多新的同仁、優秀的同仁選擇加入我們家登精密這個大家庭跟我們一起成就世界級的公司。

老實說,我不喜歡用「大家庭」這一個詞彙,因為,我會敏感,我會傷心,當我在強烈要求各位要有績效的時候,在給大家巨大壓力的時候,當下我的信念都是各位要為自己的工作績效交出公司需要你交出的成果,在那個時候我沒有把你們當孩子看待,我不是你的父親,我是逼你交出成果巨大壓力的來源,我不想聽你任何毫無意義的理由與廢話,我是如此決絕。可是當我轉身,在每個快樂的公司活動場合,看到你們在我的面前求婚,看到你們挺個大肚子開心的吃吃喝喝,我對你們的感覺就像看到孩子成長的喜悅。我希望你們能理解,為什麼家登精密會花那麼多錢買員工宿舍,希望給大家一個舒適的家,為什麼公司會有許多的教育訓練如bill 有約,為什麼公司會有許多的戶外活動如爬玉山、泳渡日月潭等等活動,這是因為我希望你是一個有能力的孩子,因為來「家登」上班,是因為你的家需要你拿「豬肉」回家讓一家老小能吃得飽,吃得高高興興,就像「傑克」因為勇氣、承擔與能力,讓他徹底翻轉他全家的命運,你來家登工作你可以得到財富,你可以得到你工作的成就與舞台,所以我會如此要求。

我記得公司草創不久,第一次慶祝餐會跟發年中獎金的原因,情況跟今日也很類似,因為營收創歷史新高。當年公司從模具CNC加工廠第一次轉型做半導體黃光領域的鋁框加工,前一兩年我們花了許多的時間研發,一直沒成功。我記得當時在資金幾乎快燒光見底的情況下,我們幸運的研發出來,一研發出來客戶下急單,我們營收創歷史新高,所以我們就去慶祝我們就發獎金。跟各位提起這一段故事,還是要延續前面我談的理念。一家公司如果沒有辦法為客戶創造價值,為自己的利害關係人謀取最大的福利,那他根本沒有存在的價值。公司沒有辦法養閒人、養沒有績效的人,不行也不該,因為公司背後有幾百個家庭要養,獨厚了一兩個,那怎麼對得起那些競競業業的同仁呢?可是公司一旦獲取成功了,就應該在每一個成長的里程碑下,大家好好享受成長的喜悅,分享經營的成果才對。就像昨天的歡聚。這就是公司信念,我們齊心努力獲取好的成績,然後我們高歌來慶祝。

每次的Bill有約課程我都跟許多同仁提起,要就業要選擇一家毛利率高的公司來上班,不要像一個任性的孩子,只是因為不喜歡老闆就要選擇離開去挑一家沒有發展前景的公司耽誤一生的青春,如果這樣子做,只是放棄你成長的機會。我要再次強調家登是一家非常有前景、很棒、很值得你待下來努力奮鬥的公司,家登今天之所以會成功,會營收破新高,真的就是公司策略正確了,我們選對了商業模式,我們選對了市場、產品,我們選對了客戶,還有一件更重要的事,是邱先生對於員工交出績效的堅持與態度。但是表現出來的跟各位最貼近的樣子是,你們身旁的同仁很多選擇離開後加入家登離職員工俱樂部裡去互相取暖。我常常在想為什麼我的簡單地經營信念無法傳遞給大家了解?我的千言萬語抵不過你們身邊負面想法的人的一句話?希望大家別誤解我不在乎同仁離開這件事,如果不在乎何來傷感?何來花那麼多的時間跟大家上課,辦活動、吃飯?但是對於沒績效,負面的人,沒有心做好工作的人,其實他們離開對公司才是好的。

好策略沒有好人才來執行,成果只不過是60分而已,壞策略有好人才來執行,成果一定是零分因為越做越糟。壞策略配上壞人才來執行公司一定立刻完蛋,只有好策略配上好人才來執行,成果才能100分。家登現階段的樣貌就是60分,60分就已經是這樣子的成果了,我當然衷心期望有一天我們會成為100分團隊,各位如果只是一直看自己身邊小小的工作範圍,沒辦法抬起頭看看家登現在身處的產業環境,那當然大家會覺得公司不好,會不敢多要公司要發給你的庫藏股股票。我常常在想不知到我何時才能讓大家真正理解?家登真的是各位職涯裡最棒的一間公司,很期待那天早點到來。

昨天(7/4)公司收到一份智財法院寄來的掛號信,我們可愛的競爭者英特格又繼續告我們EUV專利侵權,此次他拿來告我們的是公司內部製作的一份文件,是我們寄給客戶的機密文件,他拿來當證據,我們正在調查他們是如何跟客戶取得這樣子的機密文件,公司過去有導入TIPS(台灣智慧財產管理制度),機密文件都有被適當的管理與管制,可是還是發生了有員工竊取機密回家的事,因為我們從以前就開始慢慢建立整套的機制與系統。相信一定可以查出來該份資料是如何流出去的,也希望各位同仁能確實落實與遵守公司對於機密資料的管制要求,一起為我們的智慧財產做好把關的動作。

猶記得當年我曾經說過「家喻戶曉傳千里、登高展翼達三江」,我期望公司名字能「家喻戶曉」,我希望我們家的技術能「登峰造極」。今天我們已經離這一步很近了,各位應該要引以為傲,我們現在是台灣之光,台灣最先進的半導體技術EUV 光罩傳載解決方案最重要的技術提供者、產品製造者,也就是說沒有家登精密,這個世界進步會少一點會慢一點,我們是成功推動半導體技術持續進步的關鍵公司,世界不能沒有我們,雖然我們是小蝦米,但是連大鯨魚也要對我側目相看,所以今天競爭者他不擇手段的想辦法要打擊我們,是因為他深怕有一天我們茁壯到跟他平起平坐的時候的那一天來臨。加油吧!各位家登人,對於公司,對於我們自己,我們要自己引以為傲,因為我們是世界第一了。

 

董事長 邱銘乾敬上  2019/7/5 早上筆

CEO的胡言胡語硝化菌硝化作用如何如何養魚氨化水族箱

水族箱環境裡消化細菌與氨化細菌的作用

  • 消化細菌又可以稱之為腐生細菌

在環境微生物學中並無「消化細菌」這個專有名詞,基本上它只能算是一個形容詞,與一般所謂的「硝化細菌」意義完全不同,但有不少人誤以為「消化細菌」就是「硝化細菌」,其實兩種菌種的生化特性有極大的差異性。所謂消化細菌是指一大群具有分解環境中有機物能力的有機營養菌,尤其是指腐生細菌、黴菌。因為腐生細菌能分泌體外酵素(稱為胞外酶),將外交界有機質消化吸收,因此逐以該名詞形容它們所具有的消化環境中有機物的作用能力。

消化細菌大部分是單細胞生物,沒有固定的消化器官,它們的營養全部是由細胞膜的渗透作用來完成。細菌細胞外面的高分子物質,如蛋白質、多醣類、脂肪等,並不能為細菌細胞直接所攝取,而是先經過細菌分泌的胞外酶,如水解酶、蛋白酶、脂肪酶、核酸酶等,把周圍環境中的蛋白質、多醣類、脂肪等高分子營養物質,分解為可溶於水中的胺基酸、單醣、脂肪酸等簡單物質,通過細胞壁和胞漿膜的渗透作用,進入菌體內被利用。因為消化細菌具有這樣的作用過程,可使得大地環境中死去的生物其中的有機物被分解,所以此類細菌對大自然環境的清淨作用具特殊意義,如果沒有這種消化細菌,地球將佈滿了許多生物的屍體不會自環境中自然分解,這會引發極大的環境災難。

消化細菌吸收上述簡單物質之後,可利用體內酵素(稱為胞內酶)的作用,將它利用而釋出能量供細菌生命活動之用,或作為營養物質而眝存於細胞內,或合成複雜的細胞成份構成菌體。因此,消化細菌除了可從分解有機物中獲得能量外,亦可用於生長及增殖作用。

  • 消化細菌的種類

消化細菌在形態及構造上可用於分類的特徵並不多,因此有些人為求方便,通常以它們攝取營養物的對象,做為簡單的分類基礎,例如專門分解蛋白質細菌者,就成為蛋白質消化細菌。但有許多細菌同時具有多種分解有機物之功能,則無法適用此種分類方法,因此通常依據它們對氧氣的需求與否,可將它們分成下列五種基本類型:

  1. 需氧型消化細菌:指環境中必須要有氧氣才能生長與增值的消化細菌,太多細菌屬於此類,它們消化有機物的速度最快,生長及增殖速度也最快。
  2. 微需氧型消化細菌:指環境中只須要有少量氧氣就能生長與增殖的消化細菌,它們沒有氧氣不能生存,但氧氣太高也會仰制其生長作用。
  3. 兼性厭氧型消化細菌:指在有氧、無氧環境中都能生長與增值的消化細菌,但在有氧的情況下較有利。
  4. 厭氧型消化細菌:指在無氧環境中才能正常生長與增殖的消化細菌,若有氧氣存在,其生長作用會受到仰制。
  5. 絕對厭氧型消化細菌:指在無氧環境中才能正常生長與增殖的消化細菌,若有氧氣存在,則無法生存,它們消化有機物的速度最慢。

一般在水族缸所發現的消化細菌,幾乎均屬於需氧型種類。它們的種類、組成和族群大小,在很大程度上取決於養魚飼料的含量及組成。由於一般養魚飼料主要由蛋白質、醣類、脂肪及維生素等所組成,因此消化細菌的種類,通常由數量眾多的此等相關細菌種類所構成,特別是分解蛋白質、多醣類、澱粉、脂肪和尿素的種類等。其中以分解蛋白質的消化細菌種類最多,分解脂肪的種類最少。

近年來,有一種篩選自禾本科植物枯莖葉上的細菌,叫做枯草菌(Bacillus licheniformis),被引進水族缸中作為淨水劑。它原本是陸上環境中普遍存在的一種腐生細菌,但是在淡水及海水的底泥中均能檢出五種細菌之存在,分佈相當廣泛。枯草菌無毒,能分泌出活性強的蛋白質分解酵素,用以快速地分解水中蛋白質,亦能分泌出其他酵素用於分解其他有機質,分解不同種類有機質的能力很強,在水質淨化上能擔任重要的分解者角色。當它的製劑被商品化後,據悉對魚類的有機排泄物具有迅速分解的極佳效率,因此坊間乃以它作為消化細菌的代表。

  • 消化細菌的生態

消化細菌在生態學中被定義為「分解者」的角色,它們能在自然界中大規模地將有機質礦化(mineralization)。所謂礦化係指在適宜的條件下,微生物將有機質分解成最初的無機成份,如二氧化碳、水及其他無機物等之作用過程。它們的種類很多,在不同的環境條件下,都有特定的族群擔任分解者角色,因此絕大多數有機質,都能被某些種類分解和利用,使它們轉化為無機成份重返自然界中。

消化細菌並不參與有機物生產,卻能加以高效率地分解利用,並由此獲得其維生能源及生長繁衍的基質。然而,這並不表示或的有機物之後,就是它們生存及族群延續發展的保證。事實上,各種生態環境因素,如溫度、pH、水中溶氧量等,也深深影響它們的生長特性。

生態條件的改變,在一定限度內,可引起細菌類的組成、族群大小、生長、增殖,型態和生理特徵的改變。當生態條件的變化超過一定極限,則會導致細菌的死亡。一般而言,較適合消化細菌生長的條件範圍,溫度約20~35℃,Ph約4~10,溶氧則依據消化細菌對氧的需求與否而有很大的不同。

消化細菌可分佈於自然界中任何能夠攝取有機資源的地方,只要各種生態環境因素良好,它們就會快速分裂增殖,其分裂速率依種類不同而有極大差異。例如,在25℃時,需氧型消化菌種類平均20~30分鐘即可分裂一次,但絕對厭氧型消化菌種類則需要數天。

雖然需氧型消化細菌能決速增殖,但因受限於營養物質不足、代謝產物的堆積,以及其他環境因素的變化,最終仍不允許它們無止境地分裂增殖下去,而會被限制在一個數量與各種生態環境因素的平衡關係上。

  • 氨化作用與氨化細菌

含氮有機物(主要是蛋白質)在微生物的作用下,釋放出氨的過程稱為氨化作用(ammonification),它是礦化作用之一,也是氮循環系統的主要環節之一。

氨化作用在好氣性或厭氣性的條件下均能進行,但作用強度以好氣性條件較佳。溫度越高其作用也越強,但通常達到45℃即迅速減弱。最適溫度為一般為30~35℃。在0℃的水中,仍有微弱的作用。PH值4~10之間可正常進行反應,最適PH值約為7.0左右。

凡消化細菌種類中,能進行氨化作用者,稱為氨化細菌(amminifying bacteria)它能將蛋白質分解成氨,對自然界中的氮循環系統具有重要的意義,其基本作用流程如下:

蛋白質→胺基酸→脫胺基→生產氨

消化細菌中的氨化細菌不僅分佈廣,而且它們的數量也最多。一滴污水中,可能會有幾千萬個細菌。氨化細菌積極參與自然界中淨化作用,把動植物屍體及糞便分解成水、二氧化碳和氨等無機化合物,使環境免受到有機污染的影響。而此種強大生長及分解的能力,也為它們贏得自然水域清道夫的美譽。

  • 氨化細菌對水族缸的影響

雖然魚類的排泄作用也會排泄出氨,不過水族缸中的氨主要是由氨化細菌進行氨化作用所衍生而來,因此水中氨的含量通常與氨化細菌的數量及氨化作用的效率有密切關係。

在水族缸中,氨化細菌均腐生於魚糞便、殘餌等有機廢物的表面從而進行腐化分解與氨化作用,結果把其中的有機氮化合物轉化成氨,並釋出於水中。這種作用才是水族缸自產氨的最大來源。

已知氨是一種劇毒物,它對水族缸中魚類健康具有極大的威脅性。一般而言,只要氨在水族缸中有存在,即使少量,也容易引起魚類中毒現象。例如,低濃度的氨(>0.5ppm)會使魚類活力降低、食欲降低、抗病力降低,從而容易得病。高濃度的氨(>0.5ppm)可能直接對魚類產生毒害反應,使魚類立即中毒死亡。

因為氨氣的產量與魚類糞便或殘餘飼料氨化反應的強度成正比,也因為氨易溶於水的成為胺水的本質,使它極易在水中形成累積改變整個水族箱的酸鹼值,結果可能因此嚴重危害到魚類的安全。這種特徵突顯出經營一個水族缸的矛盾問題,即我們一方面希望水族缸中的氨化細菌能加速進行氨化反應以降低有機物污染,另方面又擔心因氨化反應過於劇烈生產大量氨使魚類中毒意外死亡。

氨化細菌在水族缸中的是無所不在的,而且增殖能力極為強大,因此只要水族缸(含過濾器)中蛋白質廢物充裕,它們即能在短時間內發展出龐大的族群,不斷地將蛋白質快速分解使之消弭於無形,可稱得上是最具的淨水功能的細菌,但是因氨化作用所產生之氨,需要硝化細菌加以分解清除。而頭痛的問題就是氨化細菌跟硝化細菌之間不對等的增生繁殖能力,兩者都需要充足的溶氧量來增生繁殖,但是一個只需幾小時就能大量增生,一個需要數天的增生,一旦太多的排泄物等有機物一下子太多,快速增生的氨化細菌能很快分解有機物產生大量的氨,而來不及快速增生的硝化細菌並無法迅速分解氨,這會造成魚類胺中毒。這在管理水族缸過程中一定要特別注意,氨對飼養魚類所造成的潛在威脅,其實主要還是來自於水族缸大小對魚的數量有制約,餵食魚餌過量會造成魚死亡的問題都是因為氨化細菌跟硝化細菌兩者之間的平衡出現問題的緣故。

 

摘錄自消化細菌與水族缸

CEO的胡言胡語硝化菌硝化作用嗜好水族箱

硝化菌硝化作用與影響硝化作用之關鍵因子

  1. 什麼是硝化菌之硝化作用

19世紀時在拿破崙戰爭期間,歐洲人意外發現可以利用堆肥製造出硝酸鹽,提供火藥之製造。當時知道硝酸鹽之產生係一種硝化作用(nitrification)的結果,但尚不能了解硝化作用的原因,迄至1877年始發現硝化作用乃一微生物的反應過程。1890年蘇俄微生物學家維諾格雷斯特(Winogradskyi)終於分離出硝化細菌,並確認「硝化作用」乃是一種由硝化細菌所主導的氧化作用。

簡單說,所謂硝化作用乃是一種由硝化細菌將氨,氧化為亞硝酸鹽,或將亞硝酸鹽氧化為硝酸鹽,並從中獲得賴以維生的化學能之反應過程。藉由硝化作用所獲得的能量,硝化細菌可以將無機碳合成有機碳,以及用於其他代謝作用的需求。

硝化作用分二階段進行:

第一階段是由亞硝酸菌(Nitrosomonas)所控制,它能在有氧的條件下,將氨(NH3)直接氧化成亞硝酸鹽。

第二階段是由硝酸菌(Nitrobacter)所控制,它能在類似的條件之下,將亞硝酸鹽轉化為硝酸鹽。

第一階段的硝化作用又稱為亞硝酸化作用(nitrition),因它能產生如下生化反應:

NH3 + 3/2O2 → NO2 + H2O + H ++ 84 Kcal. mol– 1    4-1

在4-1反應中,氮由氨中的負三價變成亞硝酸鹽中的正三價,並生產84Kcal.mol – 1 的熱量,這些熱量用於形成ATP(腺苷三磷酸分子)並儲存其中,從而使亞硝酸菌可得到合成有機碳所需的能量。

第二階段的硝化作用又稱為硝酸化作用(nitrition),因它能產生如下生化反應:

NO2 + 1/2 O2 → NO3 + 17.8 Kcal.mol – 1     4-2

上述反應中,氮由亞硝酸鹽中正三價變成硝酸鹽中正五價,並生產17.8Kcal.

mol – 1 的熱量,這些熱量亦用於形成ATP並儲存其中,從而使硝酸菌可以得到同化二氧化碳所需的能量。

假使把第一階段與第二階段的硝化作用聯合起來,我們可獲得一個完整的淨反應如下:

NH3 + 2O2 → NO3+ H2O + H + +101.8Kcal.mol-1   4-3

硝化作用的反應熱雖然相當大,但這些化學能僅有少部分硝化細菌所利用,例如,在第一階段的硝化作用中,亞硝酸菌僅從中獲取5~14%能量;在第二階段的硝化作用中,硝酸菌僅可利用其中5-10%能量,其餘能量皆以熱能的形式釋放出來,因此激烈的硝化作用可能會造成水溫高的現象。

硝化作用的效率係由硝化細菌來執行,而硝化細菌對於環境因子如溶氧、pH值、溫度、有機污染等之敏感性很大,此外仰制生長物質(inhibiting substances)的存在,或缺乏關鍵性的微量營養物質(key micronutrients)時,也會有很大的影響。因此這些影響硝化細菌生長的因子,也同樣會影響硝化作用的效率。

  1. 溶氧量是硝化作用影響最大的因子

溶氧(dissolved oxygen)是控制硝化作用最重要的因子之一,也是硝化細菌不可缺的生活要素。硝化細菌必須利用氧氣將氨或亞硝酸鹽氧化,以產生自製有機物所需要的能量,同時,在它們的生理代謝程序中亦不能缺少氧氣的參與,否則可能造成代謝中止或導致自窒息死亡。因此,溶氧無論對硝化作用的影響,或對硝化細菌的生長,一向都被認為是一種極重要的限制因子。

硝化作用需要消耗大量氧氣,以每公斤的氨氮核計,至少需要4.5公斤的氧氣才夠用。因此要令硝化反應順利進行,作用環境中的溶氧最好不要太低。至於應多少濃度才足夠?許多研究學者給我們的建議是:最好不要低於2pmm。然而,在一定範圍內的變化並影響其代謝活動。例如,在30℃下,水中含氧量從飽和狀態降至1ppm時,好氣性歐洲亞酸單胞菌(Nitrosomonas europaea)的硝化作用過程完全正常。

雖然溶氧對硝化作用的影響是至關重要的,且過去硝化細菌一直被視為屬於絕對好氣性細菌(absolute aerobic bacteria)種類,但是有極少數菌種已經陸續被證實在低氧或缺氧狀態亦能進行硝化作用,例如海洋亞硝酸球菌在0.08ppm的低溶氧環境中扔然有化作用之反應。甚至亦有少數其他硝化細菌種類,只要有豐富氨源存在,即使在缺氧的厭氣環境中,也能發生微弱的硝化作用之反應。

類似此種不尋常現象,其反應機制迄今依然不明,不過依筆者私下推測,在缺氧的厭氣條件下,硝化細菌用於進行硝化作用所需的溶氧,可能帶來自二氧化碳分解而來,理由是硝化細菌在自產有機碳的合成反應過程中,就類似植物的光合作用一般會釋放氧氣。惟因此種氧氣來源相當有限,因此它們在厭氣環境中的硝化作用通常並不十分明顯。

對大多數菌種而言,要硝化作用能正常進行,則仍然需要有足夠的溶氧才行。不過根據若干研究顯示,溶氧濃度太高也不行,如果濃度高於2ppm,即對許多菌種的硝化作用產生仰制作用。

  1. ph值對硝化作用的影響

水環境中的Ph值對硝化作用的反應速率也有很大的影響,首先它能改變環境中硝化作用反應基質的可利用性,即它能影響水環境中分子性氨(NH3)及離子性銨(NH4+)的關係,並決定其相對濃度。在這兩種氮化合物中可能只有分子性氨可被用於硝化作用中作為反應基質,離子性銨則否。

雖然硝化作用的意義已經知悉,但是在經歷類一個世紀以來的廣泛研究,科學家仍然不能完全了解硝化作用的真正反應機構,尤其是在第一步驟的硝化反應中,最初作用基質究竟是分子性氨或離子性銨,迄今無法證實。但根據越來越多的間接證據顯示,硝化作用的起始基質應是氨而非銨。因此,目前大多數教科書已將其反應的起始基質形式,由離子性銨更為分子性氨。

由於Ph值可以控制氨及銨在水中的平衡關係,從而影響它們的存在比例,即在總氨量(氨與銨之總和)為一定的情況下,pH值可以決定何者量多或何者量少。例如當Ph值高時,氨的比例越高,銨越低。反之,正好相反。

氨的比例越高,表示用於硝化作用中作為反應基質的濃度就越高,則硝化作用反應速率就越快。因此,當Ph值高時,對硝化作用的影響較有利。換言之,硝化作用在中性或鹼性環境遠比在酸性環境中更能快速進行,酸性環境反而有仰制硝化作用之傾向。

pH值對硝化作用的反應速率造成另一個重要影響的是:Ph會直接影響硝化酶(nitrifying enzyme)的活性,使其催化反應的機能受到強化或弱化,因此會也間接影響硝化作用的效率。

硝化酶的活性在不同的Ph值中均有不相同的表現,基本上在pH-硝化酶的曲線圖中,隨Ph值由低而高,呈現出鐘形曲線變化。曲線的最高點對應之Ph值,稱為硝化酶活性的最適Ph值。在最適Ph值範圍內,硝化酶的活性最高,若其他條件適合,硝化作用速率也最高。

通常硝化酶活性的最適Ph值,位於7.5~8.2之間,依溫度不同而異。若pH值低於6,或高於9,則已經超過硝化酶正常的作用範圍。

由於硝化作用過程中會生產硝酸,因此會造成水質酸化,使Ph值降低,這種現象必然也會影響硝化作用的反應速率造。一般而言,水體中皆存在有某種濃度的鹼度,但鹼度可因水質酸化被耗盡。所以在水中必須有足夠的鹼度,以平衡硝化作用產生的酸度,否則硝化作用亦會受到仰制。

  1. 溫度對硝化作用的影響

溫度是水體中極為重要的環境因子之一,硝化細菌的生命過程都受到溫度的影響。溫度之高低會影響硝化細菌體內代謝強度的大小,更會影響硝化作用的速率。

溫度對硝化作用速率的影響,主要原因是與催化硝化反應速率的硝化酶活性有關。溫度對硝化酶活性的影響基本上呈一種鐘形曲線,有一個最是溫度(optimum temperature) 位於曲線最高峰,它是硝化酶反應速率最快的區間。

溫度對硝化酶活性的影響有兩方面:一方面是當溫度升高時,酶的催化活性也增強,這與一般生化反應一樣。另一方面,高溫會使酶蛋白質容易失去活性,隨溫度升高使酶逐步變性而喪失活性,硝化作用速率也跟著下降。硝化酶最適溫度即為這兩種過程平衡之後的結果。

硝化酶最適溫度一般在35℃至40之間。但這不表示溫度越高越好,因為溫度越高,溶氧的飽和度會降低,因此硝化作用僅能在溫度與溶氧之間取得一個平衡關係以獲得最高的效率。一般以不超過30℃,不低於20℃為原則。大部分硝化酶在低於5℃以下或高於60℃以上即喪失其活性。

  1. 有機污染對硝化作用的影響

有機污染對硝化作用所產生抑制現象可以偵測得到,但其真正原因迄今依然不明。一般推測,有機污染不致對硝化酶的活性造成直接傷害,有機污染所表現的仰制性,可能是間接的,亦可能因腐生細菌消化有機物而將氧氣耗盡所致。有關這方面的推論,主要來自於利用各種相關生物過濾器,研究有機污染對硝化作用的實驗所納歸出來的結果。

長期以來,各種生物過濾器常被用作研究有機污染對硝化作用的有效利器,這種實驗可在硝化細菌培養槽上安置一生物過濾器,然後在硝化細菌培養液中加入不同濃度的溶解性有機質,如易消化性蛋白質,牛肉萃等,藉以觀測生物過濾器的硝化作用的效率。

由硝化細菌培養液中硝酸鹽含量的檢測值相比較,可顯示不同實驗條件之下的硝化作用效率,結果發現它們的硝化作用效率通常與進流水的有機濃度高低有關,例如,在完全相同的操作條件下,引進過濾器中的進流水,若水中有機濃度較高時,則其硝化作用的效率總是較低,因此讓我們聯想到,這可能是有機污染對硝化作用造成間接性仰制現象有密切關係。

究其原因,可能與有機污染引起不同程度的競爭性排除作用有關,結果導致過濾器中的硝化細菌數量減少,因而影響整體硝化作用的效率。這種情況曾經在2-3節有詳細的說明過。

另一種比較特殊情況是,當進流水被引進過濾器中時,好氣性腐生細菌迅速消化其中的有機物,並不斷地急速消耗水體中溶氧。雖然在消化食物過程中所釋放出來的氨,可充分供作硝化反應的基質,但所短少的溶氧卻變成了硝化反應速率的限制因子,使硝化作用受到溶氧不足的限制而難以進行,因此氨也無法在生物過濾器中被硝化細菌充分氧化成硝酸鹽。

摘綠自硝化細菌與水族缸

心得

博士論文謝詞

謝  辭

時光飛逝如梭,好像才剛開始博士生的身分不久,一下子就已經過了七個寒暑,沒去細數多少個寒窗苦讀的日子,日子就在一個學期又一個學期中不知不覺中度過。選擇在40多歲記憶力體力不如年輕小夥子的時候,攻讀博士學位,日常又有企業經營上的壓力,學業與工作蠟燭兩頭燒,很高興我能挺得住這個壓力,如今順利口試完畢獲得學位,這快樂與成就感絕非筆墨能形容的,非常謝謝政治大學資管系的師長們給我這樣重返校園,重拾書本的機會。

有時候人生就是那麼奇妙,記得小時候做礦工的父親總是希望有一天我能當老師,鄉下人的心目中老師永遠是高貴且神聖的。當時不喜歡讀書的我心裏總想那怎麼可能,我會有那麼一天去當老師?但是現在我已經取得了成為一名老師的資格。在經歷職場多年後,人生還是轉了一個彎一圓當年父親小小的期待,真的很奇妙。

本論文之能順利完成,衷心感謝恩師管郁君教授的耐心指導與鼓勵。從一開始論文題目的選定討論及後續論文研究方向與探討,老師總是我最明亮的燈塔,給我精闢的建議與指導,尤其在論文最後階段諸多細微末節未能注意,老師仍秉持著耐心一一教導訂正,使本論文才得以完成,師恩浩蕩,永誌不忘。

另承蒙口試委員管康彥教授、黃思明教授、邱光輝教授及林靖副教授的指導,提供許多非常寶貴的建議與指導,讓本論文更加完整與齊備,謹致以最深的感謝與敬意。同時要感謝博士班學長游禮志,沒有你提供的討論與建議,本論文定無法完成。還有各個協助我被我打擾的公司董事長、總經理們,在這個論文訪談過程中真實的幫助實在非常感謝。另外,特別感謝我公司的秘書承玫幫忙資料的收集與整理,才能完成此一份論文。最後,要謝謝我事業上的好夥伴添瑞,在我就讀期間給予的最大寬容、支持與鼓勵。更重要的是謝謝我的妻子采芳,感謝妻子的全力支持照顧好我的兩個寶貝兒女及家庭,讓我無後顧之憂,由於博士學位並不是那麼容易取得,幾乎是工作與學業兩頭燒,若沒有太太的支持就沒有今天的一切,由衷的感謝我的妻子—采芳。

謹將本論文獻給所有曾經幫助、指導、關懷的師長、同學、好友與家人們。衷心的感謝您們,有你們真好!

 

邱銘乾 謹識

於國立政治大學資訊管理學系

中華民國一百零八年七月

獅子會家登會長致詞主席致詞

國際獅子會專區主席卸任致詞

擔任第一專區主席接近卸任尾聲了,時間總是在不知不覺中飛快流逝,好像還剛剛接任第一專區主席,忽然咻的一聲,我的第一專區主席的任期也已經快圓滿達成了,卸任分區主席一職已經許多年了,直到最近因為我們101會長聯誼會的歐麥主席擔任了B2區總監,承蒙三峽會裡面的分區主席前輩們謙讓,會長及各位獅兄們的抬愛,讓我有機會再度披上職務擔任2018~2019年度300B2區第一專區主席的職務。

任期飛快到即將卸任還感覺好像才上任不久,這個美好的經歷為我添了美好回憶,凡走過必留下痕跡,專區主席的經歷讓我更加深入了解獅子主義。今天五月三十日是第二分區的聯合交接典禮,非常感謝第二分區裡四個會長及會職員在我這個任期裡的支持與鼎力配合。

今年的300 B2區歐麥水雲總監,是慈祥獅子會前會長,也是我的會長同學,同樣隸屬第一專區,對於歐麥總監今年度以來的表現,我們大家有目共睹,因為這樣的緣份我們第二分區裡的四個分會,三峽獅子會蘇晉得會長、長福獅子會陳玉堂會長、正義獅子會簡皇譽會長、金蘭獅子會洪儀華會長對於歐麥總監的各種區務活動都鼎力配合,舉凡LCIF、大型捐血車、五大社服活動等等全部都是百分百達標,真正的發揚出我們獅子精神,扶弱濟貧,積極參與社會之公益活動。

銘乾此次有幸擔任專區主席職務,一直以秉持發揚獅子會「We Server」精神為核心,此次的專區主席職務期間我們傳承與發揚光大獅子會的用心服務,樂於付出的精神,我以公司跟專區主席共同的名義捐了一台災情勘查車給三峽義消分隊,也承蒙B2區的歐麥總監及區內閣們的厚愛與指導,讓我圓滿達成專區主席任內的各項工作。

專區主席的工作其實還是要每個專區裡各分會的支持才能達成目標,第一專區第二分區的四個分會在過去前輩們的努力下已經奠定完善的基礎,今天的交接典禮四個會長也即將要將職務傳承給下一棒,就是這樣一棒接一棒,棒棒都是強棒我們B2區才會這麼的美好與和諧。銘乾承接了這份職務經過了一年的努力也即將交接給下一位繼任者,希望在未來,我們第一專區能不斷的開創新的格局,歐麥總監曾經說過我們是「天下第一專」是 B2區聲譽最好,最有服務精神的專區,我以能成為第一專區主席職務為榮。

第一專區主席 邱銘乾敬上

2019年5月30日